Ds4 használt svájci anti aging, Juci'bácsi a 'képesztő', személyes Blogja A-M
Nincs számomra ennél nagyobb boldogság Mindenkinek kellenek olyan pillanatok, amik agyradírként funkcionálva ürítik a felgyülemlett stresszt a napi mókuskerékből. Van, aki horgászik, van aki kirándul, teniszezik, bringázik, vagy bármi egyéb sportot űz, van aki utazik, van aki eszik, vagy számítógépezik, olvas, vagy ide jár beszólni. Nekem a vezetés ez a tevékenység. Barátokkal vagy egyedül.
Biztosan nem tudod abbahagyni ezt a játékot, a legcsábítóbb indián szépségekr l nem tudod majd levenni a tekinteted! Mit választanál - idegeneket ölnél egy kozmikus galaxisban, hogy univerzális hírnevet szerezz, vagy inkább a Forró Lányok társaságánál töltenéd az id t? Most nem kell választanod! Halmozd az élvezeteket! El ször versenyezz Lightning-gel, és oldozd fel az öt többi versenyz t, úgy, hogy végigrepesztesz a pályákon és nyersz!
Rövid vagy hosszú úton. Pályán vagy szerpentinen, erős vagy gyenge autóval, tulajdonképpen mindegy, mert mindenben van szépség. Nagyon sok helyet látogattunk már meg csapatosan is, sajtóutakon is, Európában és a tengerentúlon is, de mind közül kiemelkedik számomra a Transalpina. Ennek számos oka van, és teljesen megértem azt is, ha valakinek közel sem okoz ekkora élményt, de éppen hazaesve, teljesen öncélúan ki akarom magamból írni az élményeket, mert ez is egyfajta terápia, vagy lelki közösség keresés azokkal, akik hasonló endorfináradatot éreznek egy feszített autózás közben, amikor semmi egyéb cél nincs, mint élvezni az utat és a pillanatot.
A Transalpina környezete varázslatos.
Nem kell különösebben sokat magyaráznom Erdély szépségét, lélegzetelállító, magával ragadó, mágikus. Van valami, ami behúz, és nem enged el többet.
Ezért járok vissza újra és újra, és ezért volt rossz, hogy tavaly nem igazán lehetett megoldani a vírus miatt az autózást. Feszített, hogy ezt összehozzam idén megint, és szerencsére sikerült is.
Pont annyira van messze, hogy az ember agya átálljon arra, hogy távol van otthontól, de ne csigázzon el az út annyira, hogy az odaérkezés utáni reggelen ne az legyen az első dolgod, hogy a kezedbe vedd a kocsikulcsot, és elindulj szerpentinezni. Hegygerincen futó, belátható kanyarok sora adja a magját a dolognak, de számos irányba lehet különböző jellegű szakaszok irányába váltani, ami nem csupán a domborzat és a kanyarok jellegében hoz változást, hanem a forgalom mértéke és az aszfalt jellege is változatos kihívások elé állíthat.
Предупреждение о деликатном контенте
Lehet szépen andalogni, precízen íven menni, eszelős tempót tolni úgy, hogy senki nem jön szembe percig, vagy a szaftos drifteket nyomni az erdő közepén, kilométerekre belátható helyeken, nulla forgalommal. Rövid tengelytáv, hátsó kerék és relatív kis súly kell ide, a nehézbombázóknak ez nem annyira otthonos terep.
Az én társam ebben évek óta az S, amit gyakorlatilag ilyen helyekre teremtettek. Napokkal az indulás előtt fokozatosan emelkedik bennem az izgalom mértéke, a vágyakozás a végtelen útra, ahol tudom, hogy néhány órára elszökhetek a zaj elől, azért, hogy egy egészen más fajta lárma töltse be az agyamat, és egy egészen más fajta "gyógyító" rezgés járjon át, úgy, hogy a nap végén teljes fáradtságban de maximálisan feltöltve sörök mellett beszéljük meg elzsibbadva a látottakat számomra kedves emberekkel.
Küldd el egy barátodnak!
Ebből táplálkozom aztán hónapokig. A Honda 8 éve van velem, és ez az írás egy kicsit arról is szól, hogy megköszönjem neki azt a kitartást és megbízhatóságot, amit annak ellenére kapok tőle, hogy lényegében csak extrém körülmények között használom. Egy csoda ez az autó, minden porcikájában.
Doors of V.
Analóg, old school autózás kelléke, ahol kell a ds4 használt svájci anti aging szembeni alázat. Alig telt el 2 évtized azóta, hogy a világ gazdagabb lett ezzel a csodával, mégis olyan egy mai autóból átülni, mintha csillagkapun keresztül lépnénk át egy másik dimenzióba. Ma hozzá vagyunk szokva ahhoz, hogy mindent is meg akar oldani helyettünk egy autó, mindent is jobban akar tudni nálunk, és nem tudunk olyan baromságot csinálni, amit ne javítana ki helyettünk.
Ehhez képest az S a konstruálásának az első pillanatától konzekvensen egyetlen egy dologra lett kitalálva: az értő ínyenc közönség purista vezetési élményt hajhászó igényeinek a kiszolgálására. Nem véletlenül lett már a gyártása idején is legenda belőle. Nem véletlenül kötődik nekem is boldog pillanatok sorozata ehhez az autóhoz. Tökéletes időben, utolsó szezonos de még jól tapadó gumikkal minden adott volt ahhoz, hogy egy újabb emlékezetes nappal legyen gazdagabb a képzeletbeli album.
Egyedül a blokkolásgátló az, ami érdemben segít, minden egyéb szempontból totálisan magadra vagy utalva ebben az autóban, és ez az egyik oka annak, hogy miért nem lehet ma már törésmentes darabot évek keresése nélkül levadászni. A világ legnagyobb literteljesítménnyel rendelkező széria gyártású autója volt éveken át.
Szívó benzinből lóerőt kihozni még mai szemmel nézve is komoly teljesítmény, hát még ben, a bemutatásának évében. Aki a turbós motorok, a végtelen fokozatú automaták és az elektronikus pórázok korában szocializálódott, az egyrészt félni fog ettől az autótól, mert annyira őszinte, nyers és veszélyes, másrészt nem fogja érteni, hogy mit lehet ezen ennyire szeretni.
Termékleírás
Egy hasonlatos német autóban sokkal több a felesleges sallang, sokkal több a háj, meg a kényelem, amire semmi szükség itt. Egy olasz ezen az áron nem tud ilyen precíz lenni, és hát valljuk be, megfizethető hátsókerekes roadster nem is igazán jött tőlük az elmúlt évtizedekben. Ami még kompromisszummentesebb, az az angol könnyű puritán sportautóknál keresendő, de azok fenntartása is macerás ehhez képest.
Egyedül az MX-5 említhető, de a korabeliek nem ebben a ligában játszanak, egy mostani top-MX-5 menetteljesítményben és kezelhetőségben már nagyon közel jár Svájci anti aging 5 km-es verseny, de nem a es ds4 használt svájci anti aging végéről van. Ennek az az ára, hogy nem annyira könnyű, mint azt sokan gondolják, ugyanakkor lézerpontossággal lehet oda tenni a kanyarban, ahová kívánjuk.
Termék Áttekintés
Sokat kell dolgozni a legendásan pontos váltóval, amely rudazat nélkül, közvetlenül "kavar". Egészen frenetikus, ugyanakkor tényleg kell ahhoz, hogy tempót menjünk, mert igazi Hondaként ez egy kétarcú autó. Ha nincs fordulat, nincs semmi Ha viszont eltoljuk !! Fordulatot tartani viszont csak előrelátással és teljes koncentrációval lehet, és ez az a pont, aminél meg is érkeztünk oda, hogy miért nem lehet lejönni erről a szerről, ha egyszer megízleltük.
Nem lehet ugyanis vezetni, és valami mást csinálni közben.
Nem lehet vele "kicsit" menni, ha megyünk. Ds4 használt svájci anti aging nekiállunk, akkor teljes koncentrációval, átéléssel, óvatossággal és odaadással lehet átadni magunkat a vezetés örömének.
Nincs munkahelyi probléma, szerelmi bánat, stressz vagy szorongás, ami ne múlna el abban a pillanatban, amikor bemelegedett motorral megérkezünk az első visszafordítóhoz, visszagangolgatva, hogy életben tartsuk az utcai versenymotort.
Enyhe ráfékezés, hogy meg legyen a terhelésváltás, gyors kitekintés, hogy tiszta-e terep, kuplung, majd meginduló fenékkel a világ minden információját a kezünkben érezve az útról, átengedjük a testünket a keresztirányból érkezők g-knek.
Üvölt a motor, egyenesbe áll a gép, és addig fűzzük ugyanígy az autót, amíg tart a spagetti felfelé. A Transalpinara visszatérve, mindegy, hogy melyik irányból támadunk, mindegyik vége így indul.
A közepén megérkezve tárul elénk a hosszú nyújtott kanyarok sora, ahol azért küzdünk, hogy szépen, folyékonyan, ízlésesen, elegánsan menjünk gyorsan, táncoljunk az autóval, vezessük, miközben minden elárul nekünk arról, hogy ő hol érzi jól magát, és hogyan tud abban marc amyot suisse anti aging, hogy kihozzuk belőle a tehetségének megfelelő teljesítményt. Nem volt oly régen, amikor egy ilyen autó konstruálása jelentette az elérhető maximális érdemet egy gyártónak.
- PS2 diszkont játékcsomag 2.
- db. „Csepp” szóra releváns honlap áttekinthető listája
- Беккер с трудом приподнял голову.
Egy kétüléses roadster eleve a dekadencia egy igen kívánatos formája, de mindezt megtölteni olyan tartalommal, amit csak felelősséggel és sok tanulással lehet igazán kiélvezni, hát tökéletesen ellenkezik a mai, azonnali kielégülést igénylő korszellemmel. Néhány tank benzinnel, egy garnitúra gumival szegényebben, de nagyon nagyon sok boldog pillanattal gazdagabban egyszerűen csak végtelenül hálás vagyok azért, hogy jutott nekem ebből.
Annak, aki idáig eljutott az olvasásban, köszönöm, hogy osztozott velem a féktelen autóbuzériámban. Egy klasszikust idézve: az élet rövid ahhoz, hogy unalmas autókat vezessünk.
Egy gyors alvást is be kellett iktatnom, annyira megfáradtam a végén.
